Las máquinasd e George Brough se anunciaban como el "Rolls Royce" de las motocicletas. Caros y de gran alcance, estaban en su mayoría hechos a mano, muchos impulsados por JAP (JA Prestwich) motores.

La compañía fue fundada por el padre de William Brough, que construyó un coche en 1899, utilizando un motor de Dion. A continuación, elaboro un triciclo motorizado y, finalmente, una motocicleta en 1902. Algunas motocicletas tuvieron mucho éxito en los sprints y carreras "sube la colina". Él comenzó a hacer la producción de motocicletas en 1908. George y William fueron inicialmente socios en la empresa.

    George dejó el negocio de su padre en 1919 después de una discusión para comenzar su propia empresa en la misma ciudad de Nottingham. Se unió a Ike Webb, quien se convirtió en director. Brough mostró su primera moto, un bicilíndrico en V, en el Salón Olimpia a finales de 1920 y comenzó su producción en 1921. Su modelo SV SS80 estaba disponible en 1923, el SS100 de 1925. Su producción era pequeña y sobre todo motocicletas especiales diseñadas para clientes específicos, según sus necesidades.

    Brough senior continuó realizando motocicletas después de que George se marchara realizando máquinas hasta  496cc ABC, más tarde con su propia doble Brough de cilindros horizontales de hasta 810cc. Dejó de producir en 1926 (25?).

    La calidad de las máquinas era la más alta, George usó JAP, el MAG y los motores de Incomparable, Archer-reductores Sturmey y tenedores Brampton. El más famoso de todos eran sus modelos SS (el SS100 tenido una 990cc motor OHV, la SS80 998cc). El modelo SS100 Pendine se garantiza que exceda de 110 millas por hora!

    Sin duda alguna extraña motocicleta Brough de 1932, cuatro cilindros de tres ruedas impulsado por un motor de automóvil modificado 796cc Austin Seven! También tuvo eje impulsor y fue diseñado para ser utilizado con sidecar. Poco después, murió William y George volvió a casa para continuar su producción.

    Sólo se fabricaron alrededor de 400 fueron SS100s, vez cerca de 300 propulsado por un motor JAP, los últimos 100 V por un incomparable -gemelo.

    Brough anunció una nueva moto en 1938, con una 900cc y cuatro cilindros. Con numerosos avances tecnológicos, que prometía ser una máquina aún mejor, pero la producción se interrumpió en 1940, justo después de que estallara la guerra. Sin embargo, la moto no fue olvidada y en el año 1949 fue usada en recinto cerrado, con una aerodinámica Brough / 80 JAP motor de 8 para tratar de alcanzar un récord de velocidad en el salar de Bonneville. Se estrelló a 150 mph, poniendo fin a su intento.  Pero el registro fue para Eric Fernihough en 1938, que logró llegar a 180 mph en una Brough en Budapest.

    En 1940, se dejó de fabricar motocicletas Brough para fabricar componentes de aeronaves en el esfuerzo de guerra de los aliados, posteriormente nunca comenzó la producción de nuevo.

Primer modelo de la SS1100s

Incluso el famoso Lawrence De Arabia, aparecía en una Brough Superior:

    De hecho era el propietario de 7 motocicletas Brough Superior y murió asesinado conduciendo una de ellas.