MARCAS DE MOTOS - ABERDALE

Aberdale comenzó en 1919, como otras muchas casas de motocicletas como fabricante de bicicletas a las que instalarían motorizaciones. Catalogo Aberdale de la época: 4     En marzo de 1947 se presentó en el Reino Unido esta motocicleta de la Aberdale Co. Ltd., Bridport Road, Edmonton, Londres N18.     Tenía un motor de 98 cc de la marca Villiers Junior de Luxe, de dos tiempos, con embrague aunque sin engranajes y una sola velocidad. El motor fue colgado en un simple marco tubular con tubo superior y sin suspensión trasera. En la parte delantera una horquilla. Ambas ruedas tenían unos pequeños frenos de tambor y las llantas eran de 26 x 1¾. También existía una versión con un motor Villiers de 123 cc. Las motocicletas Aberdale estuvieron también equipadas con el motor aleman de dos cilidros de la casa Sachs.     El tanque de gasolina tenía 1 y ½ galones de combustible (16:1 mezcla de gasolina y petróleo) y cabia en el espacio pormado por los tubos de arriba hacia abajo al asiento. Debajo del deposito había paneles desmontables a cada lado que cubrían el motor mientras detrás de estas estaban las cadenas de pedaleo. Portaba una caja de herramientas sobre el guardabarros trasero.       El equipo incluia luces, una bocina y opcionalmente un velocímetro impulsado por la rueda delantera. Los controles eran simples, con una palanca del acelerador a la derecha y el embrague en la palanca izquierda, así como los frenos.           La compañía existió hasta 1959, finalmente la producción de motocicletas fue continuada por Bown durante algún tiempo.     Fue un buen ejemplo de maquina inteligente y capaz de mantener una velocidad de crucero en torno a las 30 mph, mientras que el consumo de 150mpg que daba una buena autonomía para viajes de trabajo. El acabado en color marrón con forro dorado, le dio al equipo un aspecto elegante. La producción continuó hasta 1948 con menos de 2.000 maquinas construidas.     Después de la decada de 1930, Aberdale había absorbido a la empresa Bown y, en consecuencia, William AR Bown se encontraba en el consejo de Aberdale. Tras la guerra fue diseñado un modelo 1949 que incorporaría un motor 2F Villiers. El nuevo modelo fue exhibido en el Motor Cycle Show de 1948 y la revista Motor Cycle declaró ser "uno de los más inteligentes ciclomotores en el Earls Court".        El nuevo bastidor es un tipo de soporte excepcionalmente bien diseñado con tubos de doble cara. El depósito fue instalado entre la parte superior e inferior por tubos, hubo paneles debajo del tanque para proteger el motor. Al igual que antes, una hoja de acero prensado conformaba la estructura rígida, llevaba sillín rígido, transportín trasero y caballete trasero. La iluminación se alimenta directamente del magneto del volante del motor.