Bayerische Motoren Werke se funda. La compañía produce motores de aviones.
1918
Las órdenes del ejército prusiano eran realizar 2000 BMW IIIa modelo de motores de avión
1919
Un avión propulsado por un modelo actualizado del motor IV establece un récord de altitud en más de 32.000 feet.Just unas semanas más tarde, el Tratado de Versalles se firmó y Alemania está prohibido para la fabricación de aviones. BMW vuelve su atención a las motocicletas.
1920
El motor de 148cc de 2 tiempos Kurier se desarrolla.
1921
El B15 M2 se desarrolla. Es la primera plana de BMW-Twin - motocicletas - 'Boxer' alias. El motor se basa en un diseño de la aeronave antes.
1922
Se desarrolla el primer cilindro de aleación ligera.
1923
El legendario diseñador de BMW Max Friz se encierra en su casa y saca los planes para una moto totalmente nueva. El 486cc R 32 se muestra en el Salón "Salón". Es una gran mejora sobre la B15 M2 y alcanza una velocidad máxima de alrededor de 60 kilómetros por hora.
1925
Una versión de carreras de la R 32 - R 37 - se introduce. Además, la R 39 debuta y los frenos delanteros se añaden a la R 32.
1927
BMW desarrolla el R 47, que pasaría a sustituir al R 32, R 37 y R 39.
1928
BMW lanza su más grande de la motocicleta hasta la fecha - el 750cc R 62, con una velocidad máxima de 71 mph.
1929
Pablo Köppen gana la categoría de 500cc en la carrera de ruta famosa Targa Florio en Sicilia.BMW ganará carreras de los próximos dos años, como well.Ernst Henne utiliza un sobrealimentado, 750cc "Kompressor" (sobrealimentado) en un tramo cerrado de la autopista para establecer un nuevo récord de velocidad en tierra de más de 134 kilómetros por hora.
1930
Una recesión económica en Alemania se llega BMW para producir una moto más pequeña, el R 198cc 2. Esta bicicleta de cercanías fue el primero en utilizar el cárter "túnel" de una sola pieza. Las motocicletas más pequeñas (menos de 200cc) no requieren licencias en Alemania, y la R 2 llegó a vender más de 15.000 unidades.
1932
El R 4, con un motor de 398cc de arriba de válvula de un cilindro.
1933
Las peticiones del ejército alemán BMW para producir R 4s, ayudan a la compañía para seguir operando a pesar de la Gran Depresión.
1935
El 745cc R 12 se introduce. Es el primer modelo de producción con amortiguación hidráulica en la horquilla delantera.
1936
El R5 se presentó, que es la primera moto de BMW con suspensión trasera émbolo. Además sale también la 500cc R 7, que puede alcanzar 87 mph. Otto Ley gana el Gran Premio de Suecia de 500 cc en otro "Kompressor." El BMW sobrealimentado será la fuerza dominante en los Grandes Premios hasta la Segunda Guerra Mundial. (Después de la guerra, la FIM prohibió motores de inducción forzada. Algunas personas interpretan la norma que castiga el Eje, ya que el mayor éxito sobrealimentado motocicletas de carreras eran alemanes e italianos. Resultan favorecidas las motocicletas de un solo cilindro que los fabricantes británicos realizaban con aspiración convencional.)
1938
A partir de la R 61, BMW ha presentado la suspensión trasera en todos los modelos de producción. Seis nuevos modelos se introducen este año, incluido el R 23, R 51, R 66 y R 71. La R 71 es la última moto BMW con un motor de valvula lateral.
1939
Georg Meier es el primer extranjero en vencer en la Isla de Man. Senior TT en un BMW.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, BMW vuelve su atención hacia la producción de aviones.
1941
BMW presenta el R 75, que fue diseñado para su uso guerra. Con un peso de nada menos que 925 libras, el R 75 750 cc, presenta un tanque de gasolina más grande, asientos de dos y un sidecar. También puede ser equipado con una ametralladora. El Ejército de los EE.UU. está impresionado con la R 75 y modelos similares como la Zündapp. Capturado motos alemanas son enviados de vuelta para Harley-Davidson y la Indian para su estudio. Hasta 1.000 prototipos se construyen aunque sin llegar a producirse.
1946
La guerra ha terminado, BMW tiene prohibido fabricar motocicletas y dirige su atención a las bicicletas. Para colmo de males, las patentes alemanas son tomadas en reparaciones de guerra, y la empresa francesa RMC (más tarde conocido como Ratier) comienza a hacer un clon de BMW.
1948
BMW comienza la fabricación de motocicletas de nuevo con la R 24. primera moto de la compañía después de la guerra, el R 24 es accionado por un motor de 250cc, el máximo permitido en el momento.
1949
BMW presenta la R 50 / 2 y R 51 / 2. Ambos son vistos como inferiores que el cojinete trasero principal había sido trasladado en el cárter del motor y debía ser reemplazado cada 10.000 millas.
1950
El R 25 ve la luz.
1952
BMW produce los 600cc R 67, equipada con un sidecar.
1953
BMW comienza la producción de la serie RS, que cuenta con un brazo oscilante y suspensión trasera de horquillas Earles. Además, el R 25 se ha rediseñado y lanzado como el R 25/3. La RS54 piloto de producción Rennsport se dio a conocer.
1954
El equipo de Wilhelm Noll y Fritz Kron ganar el Campeonato del Mundo de sidecar. Su victoria marca el comienzo de una increíble ejecución, BMW va a ganar 19 títulos mundiales de los próximos 21!
1955
El R 50, que también cuenta con un basculante trasero y el tenedor principal enlace de frente, sustituye a la R 51 / 3.
1956
Walter Zeller terminó segundo en el Campeonato del Mundo de 500cc, por detrás de John Surtees, el mejor resultado de BMW en la era moderna.
1957
La producción de motocicletas cae de 23.531 en 1955 a sólo 5.429 en 1959 debido a un declive económico.
1960
El clásico de R 69 S se introduce. Es el mejor boxer disponible en el momento, alcanzar una velocidad máxima de 109 mph. Además, sale el R 27, que cuenta con un motor montado sobre gomas para reducir vibraciones.
1967
Exportación a los Estados Unidos las versiones de la R 60 y R 69.
1969
El / 5 de la serie se puso en marcha y cuenta con arranque eléctrico. La R 50 / 5, R 60 / 5 y R 75 / 5 salen con horquilla delantera telescópica.
1973
BMW celebra su 50 aniversario y la motocicleta de BMW número 500.000 sale de la línea. La R 90 S ve la luz, con un motor de 900cc. El / 6 de la serie también se introduce, con variaciones de 600, 700 y 900cc.
1974
Por primera vez, BMW ofrece cajas de cambios de cinco velocidades en las motocicletas de producción.
1976
BMW presenta el R / 7 1000cc 100 / 7. La R 100 RS sale también, con el mismo motor de 1000 cc y una velocidad máxima de 125 mph.
1977
El R80 / 7 se introduce y se convierte en una de las favoritas de las fuerzas policiales.
1978
El lujo de viajar R100RT se introduce y dispone de un carenado completo de turismo. El 473cc R 45 también se introduce.
1980
El 800cc R80G / S se presenta, que cuenta con un basculante de un solo lado. Las iniciales significan Gelände / Strasse, que es "todo terreno y de la calle" en alemán.
1981
Hubert Auriol gana la tercera edición de la carrera París-Dakar en un R80G / S elaborado por NPD, un sintonizador de especialista alemán que aún está en el negocio de equipamiento de BMW para el país en bruto.
1982
BMW presenta una versión de calle de la R80G / S - el R80RT.
1983
El K100 se presenta - el primero de la serie K refrigerado por agua. Es la motocicleta de primera producción con encendido electrónico e inyección de combustible y alcanza una velocidad máxima de 132 mph. Una versión de carreras llamado K100RS también se introduce.
1985
BMW diseña su primera moto de tres cilindros - el K75. Con mucho en común con el K100, pero consume menos combustible y tiene un manejo más ágil.
1986
re-lanza el BMW R100RS con suspensión Monolever trasera y un motor de 60 CV.
1987
El R100RT es re-lanzado con la suspensión Monolever trasera y un motor más pequeño. BMW también estrena su doble articulación basculante de un solo lado del sistema Paralever de este año. El crucero de lujo K100LT 1000cc también se introduce.
1988
El R100G / S entra en producción y es conocido como el "la moto más grande de todoterreno en el mundo gracias a su peso de 463 libras.
1989
El K1 entra en producción. En ese momento, BMW fue obedeciendo a un límite voluntario de 100 CV de potencia del motor. Con el fin de maximizar el rendimiento sin sobrepasar ese límite, los diseñadores crear un cuerpo impresionante, aerodinámica global que permite a la máquina de 600 libras para llegar a 140 kilómetros por hora. Cuenta con el primer motor nunca sistema digital de la electrónica en una moto de producción. Es demasiado extraño para la visión conservadora de los pilotos de BMW de entonces, y como resultado, la producción se interrumpió después de algunos años de decepcionantes ventas.
1990
Una versión de cuatro válvulas del K100RS se introduce. ABS es ahora estándar en todas las bicicletas de serie K.
1991
La motocicleta 1.000.000 BMW se produce - un K75RT de tres cilindros. BMW comienza equipar sus motos con los convertidores catalíticos de tres vías. BMW también re-lanza su R100R.
1993
El Tourer R1100RS deporte se introduce. La moto es alimentado por una inyección de combustible, ocho válvulas, el motor de dos cilindros.
1994
BMW es el primer single lanzado en 30 años, el Funduro F650, además de la SG primero de cuatro válvulas, la R1100GS.
1995
Este es el último año que las dos válvulas tradicionales del boxeador que se produce.
1996
El potente de cuatro cilindros, refrigerado por líquido K1200RS se introduce.
1997
BMW presenta su primera interruptor / crucero - el R1200C. Es la elección de James Bond, pero eso no es suficiente para que sea muy popular. Se interrumpió un par de años más tarde.
1999
Richard Sainct gana la París-Dakar en una carrera afinado 650cc monocilíndrico "Funduro." Oficialmente, la moto designado F650RR. La parte sólo disponible inmediatamente en toda la máquina es la luz trasera!
2000
BMW lanza su R1150GS, así como un turismo de lujo, el K1200LT.
2004
Una nueva, más ligera y más potente motor Boxer Twin equipa el K1200S R1200GS.The es una máquina nueva y radical de los fabricantes venerable. Cuenta con un motor en el marco de cuatro cilindros se exige hacer un 167 caballos de fuerza. Es la primera vez en años que BMW ha mostrado su voluntad de competir cara a cara en el mercado con empresas más grandes del mundo de la motocicleta.
2007
Las filtraciones de noticias de la empresa S1000RR, un literbike de cuatro cilindros que tiene previsto competir en 2009 en el Campeonato del Mundo de Superbike
