Después de graduarse en la Universidad Northwestern Instituto con un grado de ingeniería, Al Crocker fue a trabajar para la división de motocicletas de la Aurora, el Thor Moto Ciclismo y bicicletas de la empresa en Aurora, Illinois.
1929 Crocker India con Crocker kit de conversión Al original
Al formar una amistad con George M. Hendee y Carl Oscar Hedstrom, fundadores de la India Motocycle Manufacturing Company , y por la década de 1910, estaba trabajando como diseñador e ingeniero en la Indian.
Crocker se mudó a Los Ángeles, California en la década de 1930, y durante su vida profesional para la gestión de su concesionario en Los Ángeles, comenzó a diseñar su propio modelo de un solo cilindro y motos en pista corta carrera Speedway. En total, Al Crocker ha construido sólo treinta y una motos de carrera en pista, y de esos, sólo quedan doce.
Más fotos: Crocker Speedway 1934
Alrededor de 1935 Crocker y su colega Speedway piloto Paul Bigsby Adelburt (también conocido como PA ), se puso a trabajar en el diseño de un espectáculo de gira de motocicletas de alto, y la Crocker V-Twin nació.Los dos modelos de calle Crocker fueron los "Big Tank" y "Pequeño tanque" que fueron construidos en su fábrica en 1346 Venice Blvd.. en West Los Angeles. Sólo treinta y ocho Gran Tanque Crockers se construyeron, y menos aún de los tanques pequeños.
Más fotos: Crocker Gran Tanque de 1934
motocicletas Crocker compartir un parecido sorprendente con la OHV de Harley-Davidson "cabeza hueca" o el jefe indio de mediados de la década de 1930, pero el rendimiento de la Crocker era el lugar donde cualquier parecido se desvaneció.
Rendimiento Crocker legendario
Crockers calle Big-Twin fueron equipados con motores que van en el desplazamiento de 1000 cc a 1500 cc. El 61ci (1000 cc) de 45 grados hemi OHV V-Twin tenía una carrera corta en comparación con la Harley o la India, con un casi "cuadrado" de diámetro ratio de 3,25 "(agujero) a 3.625" (derrame cerebral).
1939 Crocker Gran Tanque de 1200 propiedad de Jack Crocker 'Lilly' del MC Club Boozefighters
El 'stock' Un 61ci Crocker bombea 60 CV, que produce una velocidad máxima de alrededor de 110 kilómetros por hora. Este tipo de actuación fue muy por delante de la competencia que Al Crocker garantizado un "reembolso" a cualquier propietario que perdió una carrera a un indio o Harley-Davidson.
1200 cc de 45 grados OHV Hemi V-Twin motor
El Crockers también fueron construidos, o construidos para ser casi indestructible, con todas las partes en movimiento están realizando en las especificaciones. El "Big Tank" modelos tenían un período de tres galones de aluminio fundido del tanque de combustible, mientras que el "pequeño tanque", realizado en dos galones.
Más fotos: Crocker pequeños tanque 1936
los principales fabricantes de American V-Twin fueron tomados por sorpresa en el desempeño de la Crocker, y el momento en el mercado varios meses antes de su (Harley) lanzamiento de la OHV "cabeza hueca".Detectar una amenaza, el "dos grandes" supuestamente influyó en el Edward G. Budd Wheel Company of Auburn Hills, Michigan, y la Kelsey-Hayes Rueda de la empresa de Jackson, Michigan (proveedores de ruedas para la Ford Motor Company), a no vender sus alambre de ruedas a Crocker. En respuesta, Crocker vendió su moto sin ruedas.
Al igual que la Brough Superior , cada Crocker fue hecho a mano por encargo, y no había dos iguales.
1933 India Speedway Crocker 45ci V-Twin OHV reproducción
Al Crocker también creó una pequeña Vespa scooter tipo llamado Crocker "Scootabout" a finales de 1930. El trabajo del cuerpo Scootabout había barrido (a la década de 1940 a mediados india cuatro y Jefe) y un esquema de pintura Art Deco.
Más fotos: Crocker Speedway 1935
La economía aún estaba conmocionado por la Depresión, y la Crocker V-gemelos fueron motocicletas caro para la época, debido a las ineficiencias de la producción tan limitada. Como resultado, Crocker y Bigsby tiró la toalla en 1942.
Después de la desaparición de la Motorcycle Company Crocker, Al Crocker, junto con el hijo de Alberto, pasó a la fabricación de maquinaria relacionada con la guerra y piezas de aviación a aeronaves de la empresa Douglas en Santa Mónica, California. El inventario restante de la Motorcycle Company Crocker fue vendida a ex-empleado de Elmo Looper, quien fue miembro de la 13 Moto Club Rebeldes (13 RMC) del Sur de California. Al Crocker, murió en su casa en South Pasadena a la edad de 73.
Más fotos: 1940 Crocker Gran Tanque de propiedad de Elmo Looper
Paul Bigsby ideó guitarras, creando el "brazo de trémolo" (también conocido como "brazo de vibrato Bigsby") y el pedal steel guitar, fundador Bigsby Guitarras, la venta de sus diseños a Gibson, y otras empresas de la guitarra.
Vintage Crocker Hoy
En el punto de menos de 100 Crockers se había producido, que les hace extremadamente raros, coleccionables, y valioso en la actualidad. Un Crocker restaurado en condición "Concours" tendrá un valor de más de 100.000 dólares en el mercado actual.
La resurrección de Crocker
El nombre de Crocker fue resucitado por los coleccionistas Karalash Markus y Michael Schacht en 1997, para suministrar piezas de repuesto para el Crockers original. Mediante el uso de los planos originales creados por Al Crocker y Paul Bigsby, así como la ingeniería inversa del original Crocker con CMM (máquinas de medición por coordenadas) y la tecnología CAD Karalash, y Schacht esperanza para la fabricación de nuevas emisiones de carbono copias del original de la motocicleta Crocker en el presente año (2007). El nuevo Crocker Motorcycle Company se encuentra en 1719 Flint Road en Toronto, Ontario, Canadá.
Crocker Enlaces de Motos
Crocker Motorcycle Company
La leyenda de que podría haber sido
El Crocker
Thor Moto Ciclismo y bicicletas de la empresa
'Jack Crocker' Jack Lilly
Elmo Looper y Crocker
