Sobre las líneas maestras que van a guiar su actuación al frente de Tráfico, ha subrayado que el ciudadano debe ver a la DGT como una "administración... amable", que "vela por sus necesidades", y no como una institución "castigadora"

El sistema de visión cero se basa en que todos los conductores son seres humanos y, por lo tanto, cometen errores, por lo que el sistema de carreteras tiene que permitir la movilidad, pero a su vez tiene que estar diseñado para garantizar la seguridad en cada curva. Según ha explicado la ministra de Infraestructuras de Suecia se trata de "una forma de pensar" en la que la "responsabilidad" de una accidente se reparte entre todos, conductores, administración, empresas de automóviles, los empleadores sobre sus empleados, etc."

Pedro Javaloyes, 9 de febrero de 2012. 

La llegada de María Seguí a la máxima responsabilidad en la DGT ha despertado no poca expectación. Contra los pronósticos, quizás condicionados por las amables palabras de Jorge Fernández, ministro del Interior, a la gestión del director saliente, Pere Navarro, (quien, por cierto, hoy se ha despachado a gusto por no haber seguido en el cargo), la nueva directora de la DGT lo ha dejado bien claro y ha coincidido con las tesis de El Antirradar respecto a la nueva gestión del organismo: "no se puede culpar solo al conductor del accidente, y la DGT no debe ser vista como "castigadora".

Así lo reproduce una nota de Europa Press, que pego a continuación: 

La nueva directora de Tráfico, María Seguí, ha advertido de que no se puede culpar solo a los conductores de los accidentes de tráfico, porque en ocasiones no son "conscientes de sus acciones", y ha advertido de que la Dirección General de Tráfico (DGT) debe ser vista por los ciudadanos como una institución "amable" y no como "castigadores".

Seguí ha hecho estas declaraciones en su primer acto público tras tomar posesión del cargo el pasado lunes, durante la inauguración de la jornada Visión cero y el punto de vista español, organizada por la oficina comercial de la Embajada de Suecia en colaboración con Trafikverket y Volvo, en la que también ha estado presente la ministra de Infraestructuras de Suecia, Catharina Elmsäter-Svärd.

Concretamente, en cuanto a la culpa de los conductores en los accidentes, ha señalado que "la mayor parte de las víctimas de tráfico no tenían intención de ser perversos o descuidados" antes de sufrir el accidente y ha recordado que "el fallo es inherente al ser humano", por lo que ha abogado por tratar de evitar esos siniestros o minimizar sus consecuencias.

En este sentido, ha hecho una analogía entre los accidentes de tráfico con el "el grave problema de salud pública" que suponía para España la tuberculosis el siglo pasado en España. Así, ha recordado como antes había que hervir tres veces la leche para acabar con la bacteria de la tuberculosis, y ha señalado que en vez de culpar a las personas que contraían esa enfermedad por no haber hervido correctamente la leche, se desarrolló un proceso para que no tuvieran que hacerlo y acabar con la enfermedad.

Sobre las líneas maestras que van a guiar su actuación al frente de Tráfico, ha subrayado que el ciudadano debe ver a la DGT como una "administración amable", que "vela por sus necesidades", y no como una institución "castigadora". Asimismo, ha apuntado algunas de los aspectos relacionados con la seguridad vial en los que, a su juicio, España está retrasada respecto a los países de su entorno europeo.

Así, ha indicado que España está "entre los pocos países europeos" que no dispone de sistemas de información para saber "cómo" y "cuándo" se mueven los conductores, que "no es capaz de producir la cifra de muertos a 30 días", y que no tiene conectados sus sistemas sanitarios y policiales para tener un mejor conocimiento de las víctimas de tráfico.

Además, ha apuntado que España debe "avanzar sustancialmente en la mejora del parque móvil", para lo que ha indicado que trabajará coordinadamente con el sector del automóvil, el Ministerio de Industria y el Ministerio de Fomento.

En la inauguración de las jornadas, Seguí ha alabado la gestión realizada por Suecia en materia de seguridad vial, que ha logrado ponerse a la cabeza de Europa en esta materia, tras la implantación de la política de visión cero, según la cual ninguna pérdida de vida en las carreteras es aceptable, una filosofía que, a juicio de la nueva directora, debería "inspirar" las futuras políticas de seguridad vial en España.

El sistema de visión cero se basa en que todos los conductores son seres humanos y, por lo tanto, cometen errores, por lo que el sistema de carreteras tiene que permitir la movilidad, pero a su vez tiene que estar diseñado para garantizar la seguridad en cada curva. Según ha explicado la ministra de Infraestructuras de Suecia se trata de "una forma de pensar" en la que la "responsabilidad" de una accidente se reparte entre todos, conductores, administración, empresas de automóviles, los empleadores sobre sus empleados, etc."